{"id":4635,"date":"2025-04-03T15:00:00","date_gmt":"2025-04-03T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/turunraitiotie.fi\/?p=4635"},"modified":"2025-08-19T09:33:00","modified_gmt":"2025-08-19T06:33:00","slug":"utredningar-av-alternativen-for-kollektivtrafiken-i-det-vaxande-abo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/turunraitiotie.fi\/sv\/utredningar-av-alternativen-for-kollektivtrafiken-i-det-vaxande-abo\/","title":{"rendered":"Utredningar av alternativen f\u00f6r kollektivtrafiken i det v\u00e4xande \u00c5bo"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t

Nyheter<\/h1>\n\t\t\t\t\t\t

<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\n\n\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t

Utredningar av alternativen f\u00f6r kollektivtrafiken i det v\u00e4xande \u00c5bo<\/p>\t\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\n\n\n

\n\t
\n\t\t
\n\t\t

Utredningar av alternativen f\u00f6r kollektivtrafiken i det v\u00e4xande \u00c5bo<\/span><\/span><\/strong><\/h1>\n

I stadens utveckling \u00e4r skalan \u00e5rtionden, med sikte snarare p\u00e5 100 \u00e5r \u00e4n 50 \u00e5r.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Alternativen f\u00f6r utvecklingen av kollektivtrafiken i \u00c5bo har unders\u00f6kts regelbundet, mer t\u00e4ckande p\u00e5 2000-talet. Det \u00e4r vanligt att s\u00e5dana h\u00e4r stora \u00e4ndringar i trenderna utreds l\u00e4nge. Utredningarna g\u00f6rs t\u00e4ckande f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla att man v\u00e4ljer den l\u00f6sning som l\u00e4mpar sig b\u00e4st f\u00f6r staden och som ger mest nytta.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

I \u00c5bo har vi utrett l\u00f6sningar som grundar sig p\u00e5 b\u00e5de sp\u00e5rv\u00e4gen och olika bussystem. I takt med att utredningarna framskridit har vi f\u00e5tt information som vi kunnat utnyttja f\u00f6r att v\u00e4lja vilka n\u00e4rmare utredningar som ska g\u00f6ras. \u00c4ven om det \u00e4r fr\u00e5ga om kollektivtrafik begr\u00e4nsas betydelsen inte till m\u00e4nniskors r\u00f6rlighet, utan valet av kollektivtrafiksystem har omfattande konsekvenser f\u00f6r hela stadens utveckling. D\u00e4rf\u00f6r \u00e4r den aktuella fr\u00e5gan mer omfattande med tanke p\u00e5 stadens utveckling.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Utifr\u00e5n utredningarna om bussarnas stomlinjen\u00e4t, superbussar och sp\u00e5rv\u00e4gen, beslutade stadsstyrelsen 2021 att staden i forts\u00e4ttningen fokuserar p\u00e5 att utreda sp\u00e5rv\u00e4gen n\u00e4rmare, som j\u00e4mf\u00f6rs med stombussalternativet.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Utifr\u00e5n den utredningsplan som blev klar 2023 beslutade stadsstyrelsen att staden f\u00f6r stadsfullm\u00e4ktiges beslutsfattande ska utarbeta en noggrann plan f\u00f6r byggandet av och kostnaderna f\u00f6r sp\u00e5rv\u00e4gen samt utreda sp\u00e5rv\u00e4gens konsekvenser. Dessa material \u00e4r f\u00f6r n\u00e4rvarande under arbete och blir klara i slutet av 2025.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Utredningar och planer kostar, och d\u00e4rf\u00f6r \u00e4r det inte \u00e4ndam\u00e5lsenligt att g\u00f6ra upp noggranna planer f\u00f6r varje alternativ. Fram till investeringsbeslutet reserverades 15 miljoner euro f\u00f6r planeringen av genomf\u00f6randet av sp\u00e5rv\u00e4gen.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Oberoende av vilket beslut man fattar utifr\u00e5n de material som blir klara i slutet av \u00e5ret (genomf\u00f6randeplan, kostnadskalkyl, konsekvensbed\u00f6mningar) m\u00e5ste kollektivtrafiken i den v\u00e4xande staden utvecklas i vilket fall som helst. Vi kan utnyttja de utredningar om byggandet av en kollektivtrafikkorridor som g\u00f6rs f\u00f6r genomf\u00f6randeplanen f\u00f6r sp\u00e5rv\u00e4gen.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Nedan ett sammandrag av de utredda bussalternativen samt av det lokalt\u00e5galternativ som ofta framkommer i diskussionerna.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Det s\u00e5 kallade superbussystemet<\/span><\/b><\/h1>\n

Som ett alternativ till sp\u00e5rv\u00e4gen har man unders\u00f6kt det s\u00e5 kallade superbussalternativet. Trafikarrangemangen f\u00f6r superbussen liknar sp\u00e5rv\u00e4gens, det vill s\u00e4ga trafiksystemet grundar sig p\u00e5 att kollektivtrafiken till st\u00f6rsta delen \u00e4r \u00e5tskilt fr\u00e5n biltrafiken. Liksom sp\u00e5rv\u00e4gen skulle superbussarna f\u00f6ruts\u00e4tta stora \u00e4ndringar p\u00e5 de gator d\u00e4r bussrutterna skulle g\u00e5. Med superbuss avses ett system som till exempel bygger p\u00e5 tv\u00e5ledade bussar som rymmer fler passagerare \u00e4n vanliga bussar.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Superbussarnas och sp\u00e5rv\u00e4gens tillf\u00f6rlitlighet skulle antagligen vara p\u00e5 samma niv\u00e5, eftersom trafikarrangemangen skulle vara likartade. Tillg\u00e4ngligheten skulle vara betydligt b\u00e4ttre \u00e4n hos de nuvarande bussarna, men dock inte ligga p\u00e5 samma niv\u00e5 som sp\u00e5rvagnarna, och resorna skulle inte vara s\u00e5 j\u00e4mna som med sp\u00e5rvagnar.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Kostnadsbed\u00f6mningarna f\u00f6r superbussen b\u00f6r ombed\u00f6mas, s\u00e4rskilt i fr\u00e5ga om grundf\u00f6rst\u00e4rkningarna. Om grundf\u00f6rst\u00e4rkningarna inte g\u00f6rs ordentligt blir man tvungen att \u00e5tg\u00e4rda s\u00e4ttningar i k\u00f6rf\u00e4lten ofta, vilket medf\u00f6r trafikst\u00f6rningar och extra kostnader.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Om man genomf\u00f6rde ett bussystem med stor kapacitet som s\u00e5 mycket som m\u00f6jligt p\u00e5minner om en sp\u00e5rv\u00e4g, skulle investeringen antagligen vara mindre, men det skulle finnas en risk f\u00f6r att inte f\u00e5 statsbidrag. Staten deltar i sp\u00e5rv\u00e4gsprojekt med en andel p\u00e5 30 procent, staten har inte st\u00f6tt superbussprojekt.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Projekten genomf\u00f6rs ocks\u00e5 av f\u00f6retag i \u00c5bo, s\u00e5 investeringarna b\u00e5de syssels\u00e4tter omr\u00e5det och medf\u00f6r kommunalskatt f\u00f6r \u00c5bo stad.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Alternativet med superbuss har utretts 2012\u20132019 i tv\u00e5 separata utredningsplaner f\u00f6r sp\u00e5rv\u00e4gen. I den andra utredningsplanen utreddes alternativet f\u00f6r superbuss mer omfattande. Som risker konstaterades s\u00e4rskilt: systemets ringa inverkan p\u00e5 stadens mer omfattande utveckling, eventuella kapacitetsproblem, risk f\u00f6r kedjebildning av bussarna p\u00e5 gatorna samt os\u00e4kerheten om hur s\u00e5dana h\u00e4r bussar och deras driftskostnader utvecklas.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Stombusslinjer och elbussar<\/span><\/b><\/h1>\n

Stombussarna har utretts i alla utredningsplaner f\u00f6r sp\u00e5rv\u00e4gen och de \u00e4r ett j\u00e4mf\u00f6relsealternativ \u00e4ven i planerna som blir klara 2025.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Om sp\u00e5rv\u00e4gen inte byggs skulle det vara n\u00f6dv\u00e4ndigt att bygga kollektivtrafikfiler f\u00f6r bussarna i centrum bland annat p\u00e5 Aningaisgatan, Nylandsgatan och Tavastgatan. Trafikarrangemangen skulle inte vara desamma som f\u00f6r sp\u00e5rv\u00e4gen, men id\u00e9n om liknande kollektivtrafikfiler skulle f\u00f6rverkligas \u00e4ven i detta alternativ. Stombusslinjen\u00e4tet skulle i forts\u00e4ttningen \u00e4ven utvecklas i omr\u00e5den som utvecklas i framtiden, s\u00e5som Slottsstaden.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Busslinjen\u00e4tet \u00e4ndras stegvis till att omfatta elbussar oberoende av sp\u00e5rv\u00e4gen. Vilken energi bussarna anv\u00e4nder p\u00e5verkar till exempel inte stadsutvecklingen, kollektivtrafikens smidighet eller punktlighet och ger inte mer utrymme f\u00f6r nya passagerare, eftersom busskapaciteten i vilket fall som helst \u00e4r mindre.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Problemet med att forts\u00e4tta med det nuvarande systemet \u00e4r den kraftiga tillv\u00e4xten i \u00c5bo: uppskattningsvis kommer det att finnas 40\u202f000\u201360\u202f000 fler stadsbor om 15 \u00e5r, vilket inneb\u00e4r att \u00e4ven trafikm\u00e4ngderna \u00f6kar enormt. Med bussar av nuvarande storlek blir gatuutrymmet och passagerarkapaciteten ett problem i framtiden.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Utnyttja j\u00e4rnv\u00e4garna f\u00f6r lokalt\u00e5g<\/span><\/b><\/h1>\n

Ett alternativ som lagts fram i diskussionerna har varit lokalt\u00e5gtrafik och att utnyttja j\u00e4rnv\u00e4gen som g\u00e5r genom \u00c5bo. Sp\u00e5rtrafiken och lokalt\u00e5gen har mycket olika tj\u00e4nster. Sp\u00e5rtrafiken erbjuder ett t\u00e4tt h\u00e5llplatsn\u00e4t och sm\u00e5 turintervaller \u2013 h\u00e5llplatsernas avst\u00e5nd m\u00e4ts i hundratals meter och turt\u00e4theten i minuter. Sp\u00e5r avsedda f\u00f6r t\u00e5g m\u00f6jligg\u00f6r inte ens som dubbelsp\u00e5r t\u00e4ta h\u00e5llplats- och turintervaller \u2013 h\u00e5llplatsernas avst\u00e5nd \u00e4r kilometer.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Hur man r\u00f6r sig \u00f6ver eller i n\u00e4rheten av t\u00e5gbanan eller sp\u00e5rv\u00e4gen \u00e4r ocks\u00e5 en v\u00e4sentlig skillnad. Sp\u00e5rv\u00e4gen f\u00f6rbinder olika delar av t\u00e5gbanan och det \u00e4r l\u00e4tt att g\u00e5 \u00f6ver sp\u00e5rv\u00e4gen, cykla eller k\u00f6ra bil. J\u00e4rnv\u00e4gen skiljer d\u00e4remot \u00e5t olika delar av staden, och av s\u00e4kerhetssk\u00e4l ordnas korsandet av j\u00e4rnv\u00e4gen till exempel med broar eller tunnlar.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Den planerade sp\u00e5rv\u00e4gsrutten i \u00c5bo f\u00f6renar viktiga stadsutvecklingsprojekt. Inga betydande utvecklingsprojekt har planerats i n\u00e4rheten av j\u00e4rnv\u00e4gen, s\u00e5 utg\u00e5ngspunkterna f\u00f6r stadens utveckling och livskraftens tillv\u00e4xt skulle vara helt olika.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Lokalt\u00e5gtrafiken och sp\u00e5rv\u00e4gstrafiken st\u00f6der varandra. De \u00e4r inte alternativ till varandra.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Sammanfattning<\/span><\/b><\/h1>\n