{"id":4641,"date":"2025-05-22T14:00:00","date_gmt":"2025-05-22T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/turunraitiotie.fi\/?p=4641"},"modified":"2025-08-19T09:42:38","modified_gmt":"2025-08-19T06:42:38","slug":"sparvagen-skulle-forbattra-cyklingen-i-abo-centrum-avsevart-kilometervis-med-nya-cykelvagar-langs-hela-rutten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/turunraitiotie.fi\/sv\/sparvagen-skulle-forbattra-cyklingen-i-abo-centrum-avsevart-kilometervis-med-nya-cykelvagar-langs-hela-rutten\/","title":{"rendered":"Sp\u00e5rv\u00e4gen skulle f\u00f6rb\u00e4ttra cyklingen i \u00c5bo centrum avsev\u00e4rt \u2013 kilometervis med nya cykelv\u00e4gar l\u00e4ngs hela rutten"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t

Nyheter<\/h1>\n\t\t\t\t\t\t

<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\n\n\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t

Sp\u00e5rv\u00e4gen skulle f\u00f6rb\u00e4ttra cyklingen i \u00c5bo centrum avsev\u00e4rt \u2013 kilometervis med nya cykelv\u00e4gar l\u00e4ngs hela rutten<\/p>\t\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\n\n\n

\n\t
\n\t\t
\n\t\t

Sp\u00e5rv\u00e4gen skulle f\u00f6rb\u00e4ttra cyklingen i \u00c5bo centrum avsev\u00e4rt \u2013 kilometervis med nya cykelv\u00e4gar l\u00e4ngs hela rutten<\/span><\/span><\/strong><\/h1>\n

Sp\u00e5rv\u00e4gsprojektet i \u00c5bo \u00e4r mycket mer \u00e4n sp\u00e5r och sp\u00e5rvagnar \u2013 under projektets g\u00e5ng granskas r\u00f6rligheten som en helhet. Cirka en tredjedel av byggkostnaderna orsakas av byggandet av den egentliga sp\u00e5rv\u00e4gen.\u202fEnligt de nuvarande ber\u00e4kningarna styrs \u00f6ver 20 miljoner euro av kostnaderna f\u00f6r sp\u00e5rv\u00e4gsprojektet till byggande eller stora f\u00f6rb\u00e4ttringar av cykelv\u00e4gar och trottoarer. Sp\u00e5rv\u00e4gen skulle vara ett enormt spr\u00e5ng i genomf\u00f6randet av m\u00e5ln\u00e4tet f\u00f6r cykeltrafiken i centrum och skulle medf\u00f6ra flera nya cykelv\u00e4gar av h\u00f6g kvalitet i hela staden.<\/strong><\/p>\n

\"Kaksi
I \u00c5bo g\u00f6rs ungef\u00e4r var tionde resa med cykel. Man kan \u00f6ka cyklingen genom att bygga nya cykelv\u00e4gar och utveckla f\u00f6rh\u00e5llandena f\u00f6r cykling p\u00e5 andra s\u00e4tt. Tack vare sp\u00e5rv\u00e4gen skulle enkelriktade cykelv\u00e4gar byggas p\u00e5 Humleg\u00e5rdsgatan p\u00e5 b\u00e5da sidor om gatan.<\/span>\u00a0<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

\u00c5bo stadsstyrelse beslutade v\u00e5ren 2023 att genomf\u00f6ra m\u00e5ln\u00e4tet f\u00f6r cykeltrafiken i centrum. Det \u00e4r fr\u00e5ga om ett program med m\u00e5let att \u00e5tg\u00e4rda utmaningarna f\u00f6r cykeltrafiken bit f\u00f6r bit samt flaskhalsarna i centrum bland annat genom att bygga cykelv\u00e4gar.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

\u2013 Utanf\u00f6r centrum \u00e4r cykelv\u00e4garna ganska bra och de \u00e4r m\u00e5nga, men i centrum i rutplaneomr\u00e5det slutar cykelv\u00e4garna pl\u00f6tsligt eller s\u00e5 \u00e4r cykellederna \u00f6verbelastade. I och med m\u00e5ln\u00e4tet har vi en tydlig riktning f\u00f6r hur och var i centrum antalet cykelv\u00e4gar och deras kvalitet f\u00f6rb\u00e4ttras. Detta g\u00f6rs bland annat genom att \u00f6verg\u00e5 till enkelriktade cykelv\u00e4gar i centrum, s\u00e4ger \u00c5bo stads trafikplaneringsingenj\u00f6r Taneli Satomaa<\/strong>.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Vid sidan av den \u00f6vriga trafikplaneringen fungerar Satomaa som specialsakkunnig inom cykeltrafik. I sp\u00e5rv\u00e4gsprojektet i \u00c5bo \u00e4r Satomaa med och planerar trafikl\u00f6sningarna i centrum och samordnar dem med stadens \u00f6vriga trafikplaner.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Sp\u00e5rv\u00e4gen skulle vara stadens st\u00f6rsta enskilda satsning p\u00e5 cykling i historien<\/span><\/b><\/h2>\n

Genomf\u00f6randet av m\u00e5ln\u00e4tet f\u00f6r cykling i centrum kostar staden uppskattningsvis 36\u201360 miljoner euro. Helheten ska vara klar 2035. Staden har bara b\u00f6rjat genomf\u00f6ra m\u00e5ln\u00e4tet. Det finns till exempel f\u00e4rdiga cykelleder i universitetets och studentbyns omr\u00e5den och delvis \u00e4ven enkelriktade cykelv\u00e4gar p\u00e5 \u00d6stra Strandgatan.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Enligt Satomaa skulle m\u00e5nga av de cykelv\u00e4gar som man redan kommit \u00f6verens om i m\u00e5ln\u00e4tet byggas \u00e4ven utan sp\u00e5rv\u00e4gen, men l\u00e5ngsammare och i sm\u00e5 bitar. Sp\u00e5rv\u00e4gen skulle vara ett stort steg mot m\u00e5let, eftersom det j\u00e4msides med byggplatserna skulle vara enkelt och effektivt att bygga huvudlederna f\u00f6r cykling i centrum snabbt.<\/span><\/p>\n

Enligt nuvarande ber\u00e4kningar har \u00f6ver 20 miljoner euro reserverats f\u00f6r cykelv\u00e4gar och trottoarer i budgeten f\u00f6r sp\u00e5rv\u00e4gsprojektet. Kostnaderna f\u00f6r stadens separata cyklingsprojekt uppg\u00e5r i allm\u00e4nhet till 1\u20132 miljoner euro.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

\u2013 De cykelv\u00e4gar som byggs samtidigt med sp\u00e5rv\u00e4gen skulle s\u00e4kert vara stadens st\u00f6rsta enskilda satsning i historien p\u00e5 att f\u00f6rb\u00e4ttra f\u00f6rh\u00e5llandena f\u00f6r cykling, s\u00e4ger Satomaa.<\/span><\/p>\n

\"Karttakuva,
M\u00e5ln\u00e4tet f\u00f6r cykeltrafiken i \u00c5bo centrum 2035. Bild: \u00c5bo stad.<\/figcaption><\/figure>\n

Sp\u00e5rv\u00e4gen f\u00f6r med sig nya cykelv\u00e4gar, cykelgator och cykelparkeringar<\/strong><\/h2>\n

Det \u00e4r naturligt att bygga h\u00f6gklassiga och smidiga cykelv\u00e4gar l\u00e4ngs sp\u00e5rv\u00e4gen. B\u00e5da f\u00e4rds\u00e4tten gynnas n\u00e4r rutten \u00e4r s\u00e5 j\u00e4mn och rak som m\u00f6jligt.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

M\u00e5nga av de huvudleder f\u00f6r cykling som f\u00f6resl\u00e5s i m\u00e5ln\u00e4tet skulle byggas l\u00e4ngs sp\u00e5rv\u00e4gen s\u00e5 att cykelv\u00e4garna l\u00f6per enkelriktade p\u00e5 b\u00e5da sidor om gatan. S\u00e5 \u00e4r fallet till exempel p\u00e5 Humleg\u00e5rdsgatan, Tavastgatan, Aningaisgatan och Nylandsgatan. Utanf\u00f6r centrum byggs cykelv\u00e4garna i huvudsak i tv\u00e5 riktningar l\u00e4ngs sp\u00e5rv\u00e4gslinjen.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Vid planeringen av sp\u00e5rv\u00e4gen har man beaktat stadsbornas s\u00e4rskilt stora \u00f6nskan att f\u00e5 cykelv\u00e4gar mellan Gamla Stortorget och Domkyrkotorget till Nylandsgatan.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

P\u00e5 S\u00e4des\u00e4rlegatan i Laukkavuori skulle en cykelgata byggas och genom Laukkavuoriparken skulle en cykelv\u00e4g byggas. Kvalitetsniv\u00e5n p\u00e5 Littoisv\u00e4gen f\u00f6rb\u00e4ttras genom att cykelv\u00e4garna g\u00f6rs bredare och skiljs tydligare \u00e5t fr\u00e5n trottoarerna.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

M\u00e5let \u00e4r att g\u00f6ra det s\u00e5 smidigt och lockande som m\u00f6jligt att kombinera cykling och att f\u00e4rdas med sp\u00e5rvagn.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

\u2013 Vi planerar ett stort antal cykelst\u00e4llningar f\u00f6r anslutningsparkering i n\u00e4rheten av h\u00e5llplatserna. Till exempel kunde man cykla fr\u00e5n Pansio till sp\u00e5rv\u00e4gh\u00e5llplatsen i Storheikkil\u00e4 och forts\u00e4tta d\u00e4rifr\u00e5n med sp\u00e5rvagn. Fr\u00e5n Littois i S:t Karins kunde det i framtiden vara l\u00e4tt att cykla till Kr\u00e5kk\u00e4rret i \u00c5bo och hoppa p\u00e5 sp\u00e5rvagnen, s\u00e4ger Satomaa.<\/span><\/p>\n

\"Kuvassa
Den planerade h\u00e5llplatsen vid Vasaparken i Storheikkil\u00e4 \u00e4r en naturlig plats f\u00f6r anslutningsparkering f\u00f6r cykeltrafiken i v\u00e4stra \u00c5bo.\u00a0<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Tydliga rutter och h\u00f6gertrafik g\u00f6r cyklingen smidig och trygg\u00a0<\/strong><\/h2>\n

Enligt Satomaa \u00e4r tydlighet och kontinuitet viktiga faktorer f\u00f6r en smidig och trygg stadscykling. H\u00f6gertrafik \u00f6kar bevisligen s\u00e4kerheten f\u00f6r cyklisterna.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

\u2013 Det ska alltid vara m\u00f6jligt att r\u00f6ra sig med cykel l\u00e4ngs gatans h\u00f6gra kant, oavsett om det \u00e4r en cykelv\u00e4g eller inte. Att separera cykelv\u00e4gen och g\u00e5ngbanan till exempel med olika ytmaterial g\u00f6r lederna tydligare. Man borde kunna cykla p\u00e5 varje gata, och n\u00e4tverket av cykelv\u00e4gar ska vara enhetligt. S\u00e5 ska det vara i synnerhet i centrum d\u00e4r trafikm\u00e4ngderna och tillv\u00e4xtpotentialen f\u00f6r cykeltrafiken \u00e4r st\u00f6rst, s\u00e4ger Satomaa.<\/span><\/p>\n

L\u00e4s mera<\/strong><\/h2>\n