{"id":4648,"date":"2025-08-05T09:00:00","date_gmt":"2025-08-05T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/turunraitiotie.fi\/?p=4648"},"modified":"2025-08-19T09:56:05","modified_gmt":"2025-08-19T06:56:05","slug":"exempel-pa-sparvagsstader-i-norden-tammerfors-odense-och-lund","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/turunraitiotie.fi\/sv\/exempel-pa-sparvagsstader-i-norden-tammerfors-odense-och-lund\/","title":{"rendered":"Exempel p\u00e5 sp\u00e5rv\u00e4gsst\u00e4der i Norden: Tammerfors, Odense och Lund"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t

Nyheter<\/h1>\n\t\t\t\t\t\t

<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\n\n\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t

Exempel p\u00e5 sp\u00e5rv\u00e4gsst\u00e4der i Norden: Tammerfors, Odense och Lund<\/p>\t\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t\n\n\n\n

\n\t
\n\t\t
\n\t\t

Exempel p\u00e5 sp\u00e5rv\u00e4gsst\u00e4der i Norden: Tammerfors, Odense och Lund<\/span><\/span><\/strong><\/h1>\n

M\u00e5nga nordiska st\u00e4der, som till sin storlek kan j\u00e4mf\u00f6ras med \u00c5bo, har byggt ett nytt och modernt sp\u00e5rv\u00e4gssystem p\u00e5 2010- och 2020-talen.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Utv\u00e4rderingsrapporten om effekterna av sp\u00e5rv\u00e4gens livskraft, dragningskraft och h\u00e5llkraft, som publicerades i februari 2025, utredde andra st\u00e4ders erfarenheter av att bygga en modern sp\u00e5rv\u00e4g samt\u00a0 konsekvenserna av den. Exempel fanns fr\u00e5n Tammerfors, Helsingfors, Aarhus och Odense i Danmark, Bergen i Norge och Lund i Sverige.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Enligt rapporten har nya inv\u00e5nare flyttat till dessa st\u00e4der, nya arbetsplatser uppst\u00e5tt, markens v\u00e4rde stigit och investeringarna \u00f6kat tack vare sp\u00e5rv\u00e4gen. Sp\u00e5rv\u00e4gen har haft en positiv inverkan p\u00e5 mobiliteten i st\u00e4derna samt p\u00e5 deras image och rykte.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Enligt utv\u00e4rderingen har svagheterna och utmaningarna i projekten i dessa st\u00e4der varit sp\u00e5rv\u00e4gsinvesteringens h\u00f6ga kostnader och finansiering, den l\u00e5nga byggtiden j\u00e4mte ol\u00e4genheter samt sv\u00e5righeter med det politiska beslutsfattandet.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Denna text sammanfattar hurdana sp\u00e5rv\u00e4gssystem som Tammerfors, Odense och Lund har byggt och hur sp\u00e5rv\u00e4garna har p\u00e5verkat dessa st\u00e4der. Dessa st\u00e4der valdes ut f\u00f6r denna text p\u00e5 grund av att de i fr\u00e5ga om inv\u00e5narantalet ligger n\u00e4rmast \u00c5bo av de st\u00e4der som granskades i konsekvensbed\u00f6mningen. Texten fokuserar mest p\u00e5 effekterna i Tammerfors, eftersom staden har utf\u00f6rt ett relativt grundligt arbete bland annat i fr\u00e5ga om konsumentunders\u00f6kningar och materialet \u00e4r l\u00e4tt att hitta.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Tammerfors, Finland<\/strong><\/h2>\n
\"Punainen
Sp\u00e5rvagn vid h\u00e5llplatsen p\u00e5 Tavastgatan sommaren 2024.<\/span><\/i><\/figcaption><\/figure>\n

<\/h2>\n

Tammerfors \u00e4r Finlands tredje st\u00f6rsta stad med 260 000 inv\u00e5nare. Hela stadsregionen har totalt cirka 450\u202f000 inv\u00e5nare.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Sp\u00e5rv\u00e4gstrafiken i Tammerfors b\u00f6rjade i augusti 2021. Beslutet om byggande fattades i november 2016. Trafiken till Lent\u00e4v\u00e4nniemi, inom utvidgningen med n\u00e4tets andra del, inleddes i januari 2025. \u00c5r 2025 p\u00e5g\u00e5r byggarbeten fr\u00e5n centralsjukhuset till Ruotula och grannkommunens regionala centrum i Birkala i Partola. Projektplaneringen av sp\u00e5rv\u00e4gslinjen som str\u00e4cker sig till Tammerfors grannkommun Yl\u00f6j\u00e4rvi har ocks\u00e5 b\u00f6rjat.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Sp\u00e5rv\u00e4gsn\u00e4tet i Tammerfors \u00e4r totalt 24,4 kilometer l\u00e5ngt och har 33 h\u00e5llplatser. Det finns tv\u00e5 linjer: Sori-torget till Hervanta och Lent\u00e4v\u00e4niemi till Kauppi campus. L\u00e4ngs linjerna finns bland annat ett kommersiellt centrum, ett universitetscentralsjukhus, flera bostadsomr\u00e5den, h\u00f6gskolor och m\u00e5nga andra tj\u00e4nster.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

\u0160koda Transtech Oy i Kajana planerar och tillverkar sp\u00e5rvagnarna i Tammerfors. I Tammerfors finns 28 sp\u00e5rvagnar. Sp\u00e5rvagnarna \u00e4r 37,3 meter l\u00e5nga och k\u00f6rs i tv\u00e5 riktningar. Tampereen Raitiotie Oy best\u00e4llde i december 2024 sju nya 47 meter l\u00e5nga vagnar och f\u00f6rl\u00e4ngde redan tidigare tolv befintliga vagnar till 47 meter. Den maximala kapaciteten f\u00f6r en sp\u00e5rvagn p\u00e5 37 meter \u00e4r 264 passagerare. Det finns 104 sittplatser.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

I och med byggandet av sp\u00e5rv\u00e4gen f\u00f6rnyades Tammerfors centrum grundligt. Stadens huvudgata, Tavastgatan, \u00e4r nu en kollektivtrafikgata, vilket har minskat m\u00e4ngden privatbilism i centrum. Tammerfors centrum har i en livskraftsj\u00e4mf\u00f6relse av stadsk\u00e4rnorna i Finland placerat sig p\u00e5 toppen i tv\u00e5 \u00e5r.<\/span><\/p>\n

\"\"
Sp\u00e5rvagn p\u00e5 dep\u00e5n i Tammerfors. Bild: Pasi Tiitola\/Tammerfors Raitiotie Oy.<\/span><\/i><\/figcaption><\/figure>\n

I Tammerfors st\u00f6der sig stadsutvecklingen starkt p\u00e5 sp\u00e5rv\u00e4gens influensomr\u00e5de. Enligt bed\u00f6mningen koncentreras tre fj\u00e4rdedelar av bostadsbyggandet i Tammerfors 2016\u20132040 till den s\u00e5 kallade sp\u00e5rv\u00e4gszonen.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Tammerfors har gjort olika grundliga konsument- och uppf\u00f6ljningsunders\u00f6kningar i anslutning till sp\u00e5rv\u00e4gen.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Sp\u00e5rv\u00e4gen (Ratikka) i Tammerfors har \u00f6verskridit f\u00f6rv\u00e4ntningarna och prognoserna i det inledande skedet i fr\u00e5ga om s\u00e5v\u00e4l byggandet av bost\u00e4der och verksamhetslokaler, fastighetsekonomiska konsekvenser som antalet passagerare och anv\u00e4ndarnas n\u00f6jdhet.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Enligt unders\u00f6kningarna har sp\u00e5rv\u00e4gen \u00f6kat anv\u00e4ndningen av kollektivtrafik. \u00c4ven sp\u00e5rv\u00e4gens passagerarantal har \u00f6kat stadigt sedan sp\u00e5rv\u00e4gstrafiken inleddes. \u00c5r 2024 gjordes 16,6 miljoner resor p\u00e5 sp\u00e5rv\u00e4gen, vilket var 31 procent av kollektivtrafikresorna i Tammerfors stadsregion.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Tammerforsbornas positiva inst\u00e4llning till sp\u00e5rv\u00e4gen har \u00f6kat stadigt under \u00e5rens lopp. Enligt unders\u00f6kningen 2024 f\u00f6rh\u00e5ller sig 89 procent av stadsborna positivt till sp\u00e5rv\u00e4gen. Cirka \u00e5tta procent av Tammerforsborna har inte rest med sp\u00e5rv\u00e4gen. Enligt svaren i konsumentunders\u00f6kningarna \u00f6nskar man att sp\u00e5rv\u00e4gssystemet utvidgas b\u00e5de inom staden och regionalt.<\/span><\/p>\n

\"\"
Interi\u00f6ren av en sp\u00e5rvagn i Tammerfors. Bild: Samu Rytk\u00f6nen\/Tammerfors Raitiotie Oy.<\/span><\/i><\/figcaption><\/figure>\n

Sp\u00e5rv\u00e4gen har avsev\u00e4rt f\u00f6rb\u00e4ttrat specialgruppernas m\u00f6jligheter att r\u00f6ra sig sj\u00e4lvst\u00e4ndigt i de omr\u00e5den d\u00e4r sp\u00e5rv\u00e4gen g\u00e5r. Med specialgrupper avses synskadade, rullstolsburna och personer som r\u00f6r sig med barnvagn. Sp\u00e5rv\u00e4gen har gjort det l\u00e4ttare f\u00f6r barn och unga att r\u00f6ra p\u00e5 sig p\u00e5 fritiden. Enligt bed\u00f6mningen av barn och unga har sp\u00e5rv\u00e4gen enligt de flesta p\u00e5verkat r\u00f6rligheten positivt och anv\u00e4ndningen av sp\u00e5rv\u00e4gen upplevs i regel som l\u00e4tt och trygg.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Odense, Danmark<\/strong><\/h2>\n
\"\"
Sp\u00e5rvagnarna i Odense g\u00e5r bredvid det historiska centrumet och H.C. Andersen-museet l\u00e4ngs gr\u00f6nsp\u00e5ret.<\/span><\/i><\/figcaption><\/figure>\n

Odense har cirka 185 000 inv\u00e5nare och \u00e4r Danmarks tredje st\u00f6rsta stad.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Trafiken p\u00e5 Odense sp\u00e5rv\u00e4g (Odense Letbane) inleddes 2022. Byggandet av sp\u00e5rv\u00e4gen gjordes stegvis fr\u00e5n och med 2015.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Sp\u00e5rv\u00e4gslinjen \u00e4r 14,5 kilometer l\u00e5ng och har 26 h\u00e5llplatser. L\u00e4ngs linjen finns bland annat stadens centralj\u00e4rnv\u00e4gsstation, ett universitet, sjukhus, k\u00f6pcentrum, museum, historiskt centrum samt promenadomr\u00e5det i det kommersiella centrumet.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

P\u00e5 Odense sp\u00e5rv\u00e4g g\u00e5r 16 sp\u00e5rvagnar med 7,5 minuters turt\u00e4thet. Den 29 meter l\u00e5nga sp\u00e5rvagnen rymmer h\u00f6gst 200 passagerare och har 60 sittplatser.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

I samband med byggandet av sp\u00e5rv\u00e4gen gjordes en omfattande f\u00f6rnyelse av centrum bland annat genom satsningar p\u00e5 kollektivtrafikgatan, cykelv\u00e4garna och trottoarerna. Tillg\u00e4ngligheten till centrum med personbil har \u00f6kats bland annat genom att bygga en underjordisk parkeringsanl\u00e4ggning.<\/span><\/p>\n

\"\"
En sp\u00e5rvagn i Odense som g\u00e5r mot h\u00e5llplatsen Albani Torv i centrum.<\/span><\/i><\/figcaption><\/figure>\n

Antalet passagerare som anv\u00e4nder sp\u00e5rv\u00e4gen i Odense har \u00f6kat stadigt sedan sp\u00e5rv\u00e4gstrafiken inleddes. \u00c5r 2024 gjordes n\u00e4stan sju miljoner resor med sp\u00e5rvagn, det vill s\u00e4ga cirka 19\u202f000 resor per dygn.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Passagerarn\u00f6jdheten har \u00f6kat stadigt. 85 procent \u00e4r n\u00f6jda med att resa med sp\u00e5rvagn. Enligt passagerarunders\u00f6kningen \u00e4r \u00e4ldre personer n\u00f6jdare med sp\u00e5rv\u00e4gen \u00e4n andra. Man \u00e4r s\u00e4rskilt n\u00f6jd med sp\u00e5rvagnarnas rymlighet.<\/span><\/p>\n

\"\"
Tack vare sp\u00e5rv\u00e4gen byggdes ocks\u00e5 nya trottoarer och cykelv\u00e4gar p\u00e5 Odense universitetscampus.<\/span><\/i><\/figcaption><\/figure>\n

I planeringsskedet ans\u00e5gs sp\u00e5rv\u00e4gen vara mer attraktiv och ha en b\u00e4ttre image \u00e4n bussystemet i staden. St\u00f6rsta delen av stadsutvecklingen och det nya byggandet \u00e4r koncentrerat till sp\u00e5rv\u00e4gslinjen eller i \u00f6vrigt kopplat till sp\u00e5rv\u00e4gen. Man har uppskattat att det har investerats fyra g\u00e5nger s\u00e5 mycket i omr\u00e5det kring sp\u00e5rv\u00e4gslinjen i f\u00f6rh\u00e5llande till byggkostnaderna. En del av investeringarna gjordes redan innan sp\u00e5rv\u00e4gen blev klar.<\/span><\/p>\n

Lund, Sverige<\/span><\/b><\/h2>\n
\"\"
Sp\u00e5rvagn vid \u00e4ndh\u00e5llplatsen i Lund n\u00e4ra centralstationen.<\/span><\/i>\u00a0<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Lund \u00e4r en universitetsstad med cirka 130\u202f000 inv\u00e5nare i Sk\u00e5ne i s\u00f6dra Sverige.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Trafiken p\u00e5 Lunds sp\u00e5rv\u00e4g inleddes 2020. Beslutet om sp\u00e5rv\u00e4gen fattades 2015 och byggandet inleddes 2017. Staden var inte enig om byggandet av sp\u00e5rv\u00e4gen och ett separat parti grundades inf\u00f6r kommunalvalet f\u00f6r att mots\u00e4tta sig sp\u00e5rv\u00e4gen.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Lund har en (1) sp\u00e5rv\u00e4gslinje p\u00e5 5,5 km med nio h\u00e5llplatser.\u00a0 Sp\u00e5rv\u00e4gslinjen valdes strategiskt f\u00f6r att f\u00f6rena h\u00f6gskolorna i staden och aff\u00e4rslivets koncentrationer med stadens centrum. L\u00e4ngs linjen finns bland annat ett sjukhus, en teknisk h\u00f6gskola, en forskningsanl\u00e4ggning, en vetenskapspark samt ett nytt och modernt bostadsomr\u00e5de som byggts i och med sp\u00e5rv\u00e4gen. Linjens andra \u00e4ndh\u00e5llplats ligger i Lunds historiska centrum.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Sp\u00e5rvagnen har plats f\u00f6r cirka 200 passagerare och har 40 sittplatser.<\/span><\/p>\n

\"\"
Sp\u00e5rvagn vid Lunds andra \u00e4ndh\u00e5llplats vid forskningsanl\u00e4ggningen ESS.<\/span><\/i><\/figcaption><\/figure>\n

M\u00e5let med sp\u00e5rv\u00e4gen var att st\u00f6dja en h\u00e5llbar stadsutveckling l\u00e4ngs linjen och uppmuntra stadsborna att anv\u00e4nda kollektivtrafiken mer \u00e4n tidigare. Tack vare sp\u00e5rv\u00e4gen byggdes nya trottoarer och cykelv\u00e4gar i staden.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

En orsak till byggandet av sp\u00e5rv\u00e4gen var att bussarna enligt ber\u00e4kningarna skulle beh\u00f6va g\u00e5 s\u00e5 t\u00e4tt till stadens nord\u00f6stra delar att de skulle medf\u00f6ra trafikstockningar f\u00f6r den \u00f6vriga trafiken n\u00e4r de anl\u00e4nder till och l\u00e4mnar h\u00e5llplatserna under rusningstid.<\/span><\/p>\n

\"\"
En stor del av sp\u00e5rv\u00e4gen i Lund har byggts som gr\u00f6nsp\u00e5r.<\/span><\/i><\/figcaption><\/figure>\n

Lund har f\u00e5tt en stor del av sin investering tillbaka fr\u00e5n markanv\u00e4ndningsavtalen och f\u00f6rs\u00e4ljningen av tomter l\u00e4ngs sp\u00e5rv\u00e4gen. Lunds sp\u00e5rv\u00e4g vann priset f\u00f6r ett lyckat stadsutvecklingsprojekt 2022. Bland motiveringarna n\u00e4mndes att det omfattande och utmanande projektet som genomf\u00f6rdes i den historiska staden lyckades bra. Sp\u00e5rv\u00e4gen n\u00e4mndes ocks\u00e5 som en effektiv drivkraft f\u00f6r stadsutvecklingen i Lund och den erbjuder anv\u00e4ndarna god service.<\/span><\/p>\n

Bilder<\/strong><\/h2>\n

Turun Raitiotie Oy, Samu Rytk\u00f6nen\/Tampereen Raitiotie Oy och Pasi Tiitola\/Tampereen Raitiotie Oy<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

K\u00e4llor<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/h2>\n