Usein kysytyt kysymykset
Kaipaatko lisää tietoa?
Täältä löydät vastauksen usein kysyttyihin kysymyksiin Turun raitiotiestä, sen reitistä ja pysäkeistä sekä raitiotien suunnittelusta ja siihen osallistumisesta.
Yleinen
Turun kasvu oli vuosikymmeniä hyvin verkkaista, mutta nyt kaupunki kasvaa kohisten. Jo 15 vuoden kuluttua turkulaisia on ennusteen mukaan 40000–60000 enemmän kuin nyt. Kaupunkia kehittäessä katse on pitkällä tulevaisuudessa.
Raitiotie on yksi laajoista kehitysaskelista, joilla halutaan varmistaa elinvoimainen, toimiva ja viihtyisä kaupunki kaikille turkulaisille nyt ja jatkossa.
Raitiotie lisää vetovoimaa ja elinvoimaa, maan ja kiinteistöjen arvoa sekä houkuttelee kaupunkiin uusia asukkaita, yrityksiä, rakentajia, investointeja ja matkailijoita. Raitiotie kasvattaa aluetta, jossa ihmiset liikkuvat ja palveluja tarjoavat yritykset menestyvät.
Raitiotie nostaa reitin varrella sijaitsevien kiinteistöjen arvoa ja lisää rakentamista. Pysyvänä joukkoliikenneratkaisuna se lisää ennakoitavuutta ja luottamusta yrittäjille, sijoittajille, rakennuttajille ja asukkaille.
Turun kaupunginvaltuuston on määrä päättää raitiotien rakentamisesta loppuvuonna 2025.
Raitiotien lopullinen kustannusarvio valmistuu loppuvuonna 2025. Tavoitteena on pysyä vuonna 2022 arvioidussa tasossa: tuolloisen arvion mukaan rakentaminen maksaisi 344 miljoonaa euroa ja raitiovaunut 42 miljoonaa euroa.
Kustannusarvio tehdään samaan aikaan raitiotien toteutussuunnitelman kanssa, koska suunnitelmaratkaisut vaikuttavat kustannuksiin. Raitiotien tarkat suunnitelmat tehdään 16 eri osa-alueesta, joilla kullakin on useita satoja tekijöitä, jotka vaikuttavat kustannuksiin.
Raitiotie rakennettaisiin allianssimallilla, mikä tarkoittaa, että allianssikumppanit jakavat riskit ja vastuut. Mikäli vuonna 2025 laadittava kokonaiskustannusarvio ylitettäisiin, kaikki allianssin osapuolet vastaavat siitä.
Raitiotien kustannuksista vain osa syntyy varsinaisen raitiotien rakentamisesta. Samalla, kun raitiotie rakennetaan, uusitaan lähes kaikki 12km mittaisen linjan varren kadut aina maan alla olevasta kunnallistekniikasta kadun pintarakenteisiin.
Turun raitiotien rakentamisen kokonaiskustannukset koostuvat muun muassa
- raitiotieinfrasta
- ajoradoista
- jalkakäytävistä ja pyöräteistä
- kunnallistekniikasta
- viher- ja puistorakenteista
- työnaikaisista liikennejärjestelyistä
- arkeologisista tutkimuksista
- pilaantuneen maa-aineksen käsittelystä
- pohjavahvistuksista
- varikkorakennuksesta
Raitiotien toteutussuunnitteluvaiheen aikana Turun kaupunki arvioi raitiotien vaikutuksia laajasti, muun muassa maankäyttöön, kuntatalouteen sekä yrityksiin.
Vaikutusarvioinnit ovat osa Turun kaupunginvaltuustolle syksyllä 2025 luovutettavaa päätöksentekoaineistoa.
Lakkauttamisen perustelut olivat pääosin taloudellisia: kalusto oli vanhaa, raitioteiden perusparannukset olisivat vaatineet taloudellisia lisäpanostuksia ja linja-autoliikenteen henkilöstömenot olivat raitotieliikennettä alhaisemmat.
Lakkauttamispäätökseen vaikuttivat myös esimerkiksi yksityisautoilun lisääntynyt suosio ja eurooppalainen trendi luopua raitioteistä.
Nyt yli 50 vuotta myöhemmin raitioliikenteeseen panostetaan Suomessa ja maailmalla, koska se nähdään sujuvana, luotettavana ja ilmastolle ystävällisempänä tapana liikuttaa ihmisiä ja tukea kaupunkikehitystä. Suomessa on 2010-luvulta alkaen suunniteltu ja rakennettu yli 100 km uusia raitioteitä.
Miksi raitiotie?
Raitiotie on osa kasvavan kaupungin joukkoliikenneuudistusta, jolla taataan, että myös tulevaisuudessa arki ja liikkuminen Turussa ovat sujuvia.
- Tukee Turun kasvua sekä lisää kilpailukykyä ja vetovoimaa
- Lisää joukkoliikenteen houkuttelevuutta, sujuvuutta ja kannattavuutta asiakasmäärien kasvaessa
- Palvelee kaupunkilaisia esteettömästi, luotettavasti ja turvallisesti
- Auttaa laajentamaan kaupungin kaupallista keskustaa ja tukee palvelujen saavutettavuutta
- Kohentaa kaupungin ilmettä ja viihtyisyyttä koko linjan varrella
- Luo kestävää kaupunkirakennetta, kun maankäyttö tiivistyy
Jos raitiotie päätetään rakentaa, samalla uudistetaan lähes kaikki reitin kadut koko leveydeltään 12 kilometrin matkalta.
Jalkakäytävät perusparannetaan, pyöräilijöille tehdään laadukkaat reitit ja autoliikenteelle tulee uudet kaistat. Kaduille tehdään uusia liikennejärjestelyjä sekä uusitaan katujen pintamateriaaleja ja kunnallistekniikkaa. Raitiotietä rakennettaessa kaduille saadaan myös lisättyä kasvillisuutta aiempaa enemmän.
Raitiotiestä olisi useita etuja sekä raitiotien käyttäjille että niille turkulaisille, jotka eivät raitiotietä käyttäisi.
- Helpottaa liikkumista kaupungissa eri liikkumistavoilla ja vähentää ruuhkia
- Tekee tiheän vuorovälin ja helppokäyttöisyyden vuoksi joukkoliikenteestä houkuttelevamman vaihtoehdon
- Lisää liikkumisen vapautta, sillä raitiotie on esteetön
- On mukava ja turvallinen tapa liikkua kaupungissa
- Tekee kaupunkiympäristöstä viihtyisämmän
- Nostaa reitin varrella sijaitsevien asuntojen arvoa
Raitiotiestä olisi useita etuja kaupungin elinkeinoelämälle.
- Nostaa reitin varrella sijaitsevien kiinteistöjen arvoa ja lisää rakentamista
- Lisää kaupungin vetovoimaa ja kohentaa mielikuvaa Turusta
- Kasvattaa aluetta, jossa ihmiset liikkuvat ja palveluja tarjoavat yritykset menestyvät
- Laajentaa työssäkäyntialuetta ja tekee työmatkaliikenteestä sujuvaa – kaukoliikenteen asemat sijaitsevat reitin varrella
- Tuo 7,5 minuutin välein asiakkaita kivijalkayritysten ovelle
Raitiotiestä olisi hyötyjä myös Turun kaupungille. Raitiotie:
- Lisää rakentamista reitin varrella ja nostaa kiinteistöjen arvoa
- Lisää kaupungin vetovoimaa sekä asukkaiden että yritysten silmissä
- Kasvattaa asukasmäärää: Turussa arvioidaan asuvan raitiotien ansiosta noin
18 000–20 000 henkilöä enemmän vuonna 2050 - Varmistaa, että kasvavassa kaupungissa liikkuminen on sujuvaa tulevaisuudessakin
- Kytkee kaupungin itäiset osat vahvemmin osaksi kaupunkirakennetta ja ehkäisee alueellista eriytymistä
- Auttaa pääsemään ilmastotavoitteisiin
- Tukee merellisen Turun kehittämistavoitteita
- Lisää liikkumisen vapautta, sillä raitiotie on esteetön
- Tekee joukkoliikenteestä entistä houkuttelevamman vaihtoehdon
Reitti ja pysäkit
Turun raitiotien reitti kulkee satamasta keskustan ja Kupittaan kautta Varissuolle. Varikkoa suunnitellaan Iso-Heikkilään Kiertotähdentien päähän. Reitin pituus on noin 12 kilometriä ja sen varrella sijaitsee 20 pysäkkiparia.
Tutustu Turun raitiotien reittiin ja pysäkkeihin tarkemmin täällä.
Satama-Varissuo valittiin suunniteltavaksi raitiotielinjaksi vuonna 2023 Turun kaupunginhallituksen hyväksymässä Turun raitiotien Satama-Varissuo-yleissuunnitelmassa.
Suunnitteilla oleva reitti yhdistää Turun kasvavat alueet ja merkittävät kaupunkikehityskohteet, kuten merellisen Turun, keskustan ja Tiedepuiston. Arvion mukaan vuonna 2050 jopa noin 30 prosenttia turkulaisista, 46 prosenttia työpaikoista ja 42 prosenttia asuinrakentamisesta on pysäkkien vaikutusalueella eli 600 metrin etäisyydellä pysäkeistä.
Tutustu Turun raitiotien reittiin ja pysäkkeihin tarkemmin täällä.
Pysäkkien sijainnit ja määrä on suunniteltu niin, että ne palvelevat mahdollisimman hyvin sekä nykyistä että tulevaa asutusta, työpaikkoja ja palveluja.
Arvion mukaan vuonna 2050 jopa noin 30 prosenttia turkulaisista, 46 prosenttia työpaikoista ja 42 prosenttia asuinrakentamisesta on pysäkkien vaikutusalueella, eli 600 metrin etäisyydellä pysäkeistä.
Turun raitiotielle suunnitellaan yhteensä 20 pysäkkiparia. Raitiotiepysäkkien välimatka on keskimäärin noin 600 metriä. Yksi pysäkki pidentää matka-aikaa arvion mukaan minuutilla, minkä takia pysäkkejä ei voi olla liian tiheästi.
Matkakeskuksen reitin liikennöinti- ja investointikustannukset arvioitiin Turun raitiotien yleissuunnitelmassa Humalistonkadun reittivaihtoehtoa suuremmiksi. Liikenne-ennusteiden mukaan Humalistonkadun reitillä olisi tulevaisuudessa myös merkittävästi enemmän matkustajia.
Nyt suunniteltavan Uudenmaankadun linjauksen on arvioitu muun muassa sujuvoittavan liikennettä, parantavan jalankulkua ja pyöräilyä sekä mahdollistavan parhaiten raitiotien mahdollisen laajentamisen tulevaisuudessa.
Turun raitiotien Satama-Varissuo-yleissuunnitelmassa tutkittiin kahta eri linjausta Tuomiokirkon ympäristössä. Vaihtoehtoina oli, että raitiotie kulkisi joko Tuomiokirkontorin läpi tai pitkin Uudenmaankatua. Linjausvaihtoehdoista järjestettiin kysely, ja Uudenmaankadun linjaus sai näistä kahdesta vaihtoehdosta selvästi enemmän ääniä.
Raitiovaunut ja varikko
Raitiovaunuja hankitaan yhteensä 13 kappaletta ja niiden hankintahinta on arvion mukaan 42 miljoonaa euroa.
Turun Raitiotie Oy aloitti raitiovaunujen Euroopan laajuisen kilpailutuksen syksyllä 2024. Hankintaa valmistellaan hyvissä ajoin, jotta kaupunginvaltuuston investointipäätöksen jälkeen olisi mahdollista tehdä päätös vaunujen hankinnasta talvella 2026.
Hankinnan aikana tarkennetaan yleissuunnitelman tietoja vaunujen ominaisuuksista ja kustannuksista.
Raitiovaunuvarikko rakennetaan Iso-Heikkilään Kiertotähdentien päähän. Varikon kehitysvaiheen yhteistyökumppani on YIT.
Föli ja joukkoliikenne
Kyllä.
Turun raitiotie suunnitellaan osaksi Föliä, jonka matkustajat voisivat kulkea samalla lipulla vaikkapa osan matkaa ensin bussilla ja sitten raitiovaunulla. Omaa liikkumista voisi siis suunnitella eri kulkuneuvoja yhdistelemällä.
Raitiotiestä ei tulisi rinnakkaista ja Fölin kanssa kilpailevaa joukkoliikennejärjestelmää.
Toteutuessaan raitiotie täydentäisi Fölin nykyisiä bussilinjoja ja lisäisi esimerkiksi kaupungin sisäisiä liityntälinjoja raitiotien äärelle. Raitiotien myötä busseja vapautuisi ruuhkaisilta linjoilta tehden joukkoliikenteestä entistä kattavampaa.
Turun seudun nykyinen bussilinjasto korvataan tiheästi ja laajasti liikennöitävällä runkolinjastolla ja siitä täydentävillä linjoilla 1.7.2025.
Kyllä.
Täynnä olevaan sähköbussiin mahtuu 90 matkustajaa, kun raitiovaunuun mahtuu kalustosta riippuen 220–260 matkustajaa. Siksi raitiotie tarjoaa busseihin merkittävästi lisää kapasiteettia.
Turussa raitiovaunut kulkisivat tietyillä kaduilla vain joukkoliikenteelle varatuilla kaistoilla, mikä toisi sujuvuutta joukkoliikenteeseen.
Bussien ja bussivuorojen lisääminen ei ratkaise Turun väestönkasvusta ja joukkoliikenteen matkamäärien kasvusta johtuvia ruuhkia tulevaisuudessa.
Bussiin mahtuu raitiovaunua vähemmän matkustajia, ja jos vuorovälit tippuvat alle viiden minuutin, bussiliikenne jonoutuu herkästi.
Kyse ei ole pelkästään liikenneratkaisusta, sillä raitiotie lisää vetovoimaa ja elinvoimaa, maan ja kiinteistöjen arvoa sekä houkuttelee kaupunkiin uusia asukkaita, yrityksiä, rakentajia, investointeja ja matkailijoita. Raitiotie on yksi laajoista kehitysaskelista, joilla halutaan varmistaa elinvoimainen, toimiva ja viihtyisä kaupunki kaikille turkulaisille nyt ja jatkossa.
Suunnittelu ja rakentaminen
Nyt on käynnissä Satama–Varissuo-raitiotien viimeinen suunnitteluvaihe ennen mahdollista rakentamista. Toteutussuunnitteluvaiheessa Turun Raitiotieallianssi
- laatii luonnokset katusuunnitelmista ja liikenteenohjauksen periaatteet,
- laskee raitiotien rakentamisen kustannukset,
- tekee rakentamisaikataulun,
- valmistelee raitiovaunujen hankintaa sekä
- tekee pohjatutkimuksia, luontoselvityksiä ja arkeologisia koekaivauksia raitiotielinjan varrella.
Suunnittelun aikana tehdään tarvittavat asemakaavamuutokset ja arvioidaan raitiotien vaikutuksia laajasti, muun muassa maankäyttöön, kuntatalouteen, yrityksiin ja kaupungin imagoon.
Toteutussuunnitteluvaiheessa kaikki suunnitelmat laaditaan niin pitkälle, että on mahdollista määrittää raitiotieallianssin osapuolia sitova raitiotien rakentamisen kokonaiskustannusarvio.
Toteutussuunnitteluvaiheen budjetti on 14 miljoonaa euroa.
Turun raitiotie suunnitellaan tässä aikataulussa:
- Turun kaupunginhallituksen päätös toteutussuunnitteluun siirtymisestä lokakuu 2023
- Raitiotieallianssin työskentely käynnistyy huhtikuu 2024
- Toteutussuunnittelu käynnissä elokuu 2024—>
- Suunnitelmien esittelytilaisuuksia kesäkuu—elokuu 2025
- Päätöksentekoaineisto valmistuu syyskuu—lokakuu 2025
- Turun kaupunginvaltuuston on mahdollista tehdä investointipäätös loppuvuonna 2025
- Mahdollinen rakentamisaika 2026—2031
Kyllä.
Vastoin yleistä mielikuvaa Turussa ei ole erityisen kapeat kadut.
Raitiotie vaatima katutila on noin 7–8 metriä. Raitiotien suunnitteluperusteina on hyvä ja riittävä mitoitus turvalliselle ja sujuvalle liikenteelle, kulkumuodosta riippumatta.
Kyllä.
Turun maaperän pohjavahvistuksia kustannuksineen ennakoidaan ja hallitaan jo käynnissä olevan suunnittelun aikana. Turkua on satoja vuosia rakennettu savipohjalle, joka ei ole aivan epätavallinen maapohja esimerkiksi muille eurooppalaisille raitiotiekaupungeille.
Heinäkuun 2024 alussa käynnistyneiden pohjatutkimusten avulla tutkitaan vielä Turun raitiotien Satama-Varissuo-yleissuunnitelmaa tarkemmalla tasolla raitiotielinjan maaperän laatua ja koostumusta, jotta tiedetään, minkälaisia pohjanvahvistustoimenpiteitä eri katuosuuksilla tarvitaan.
Pohjavahvistukset takaavat raitiotielle pitkän käyttöiän jopa sadaksi vuodeksi.
Rakentamisen aikaisia häiriöitä ehkäistään
- hyvällä tiedotuksella,
- hyvillä liikennejärjestelyillä
- selkeillä opasteilla ja
- rakentamisen aikataulutuksella.
Jo raitiotien suunnittelussa otetaan huomioon rakentamisen aikaiset vaikutukset. Turun Raitiotieallianssille on kertynyt kokemusta muun muassa Tampereen raitiotien sekä pääkaupunkiseudun raitioteiden rakentamisesta.
Yleissuunnitelmassa on arvioitu, että rakentamisesta aiheutuvat päästöt voidaan kumota pitkällä aikavälillä, mutta keskeisintä on syntyvien päästöjen minimointi.
Käynnissä olevan toteutussuunnittelun aikana ratkaistaan, miten raitiotien ympäristövaikutuksia voidaan vähentää.
Turun kaupungin tavoitteena on olla hiilineutraali vuoteen 2029 mennessä. Liikenteen päästöt muodostavat noin kolmanneksen kaupungin kokonaispäätöistä.
Raitiotieinfran käyttöikä on 40 vuotta, vaunujen 40 vuotta ja pohjavahvistusten 100 vuotta.
Ei lähtökohtaisesti.
Raitiotien reitin varren kunnallistekniikka rakennetaan niin, että korjaustyö voidaan tehdä itse raitiotiehen koskematta ja lähtökohtaisesti ilman raitioliikenteen keskeytyksiä.
Kiskojen suuntaisesti rakennettava kunnallistekniikka sijoitetaan maan alle etäälle kiskoista niin, että se voidaan tarvittaessa korjata häiritsemättä raitiotieliikennettä. Kiskojen ali poikittain rakennettavaa kunnallistekniikkaa suunnitellaan mahdollisimman vähän.
Arkeologia
Kyllä.
Raitiotien yleissuunnitelmavaiheessa tehtyä arkeologista selvitystä tarkennetaan nyt käynnissä olevan toteutussuunnitteluvaiheen aikana. Koekaivauksia tehdään paikoissa, joista tarvitaan lisää tietoa raitiotien suunnittelua varten.
Arkeologisia koekaivauksia tehdään raitiotien teknisen suunnittelun tueksi, toteutusvaiheen arkeologisten kaivausten aikatauluttamiseksi sekä kustannusten ja riskien määrittämiseksi.
Arkeologiset tutkimukset tekee Muuritutkimus.
Turun raitiotien toteutussuunnittelun aikana tehdään arkeologisia koekaivauksia Aninkaistenkadulla ja syksyllä 2024 sekä Uudenmaankadulla ja Hämeenkadulla keväällä 2025.
Koekaivausten paikat on määritelty yhdessä Museokeskuksen kanssa. Museovirasto on myöntää tutkimusluvan ja valvoo, että kaikki toimet toteutetaan voimassa olevan lainsäädännön mukaisesti.
Raitiotien tekijät
Turun raitiotien toteutussuunnittelun ja mahdollisen rakentamisen toteuttaa Turun Raitiotieallianssi, johon kuuluvat Turun Raitiotie Oy, Turun kaupunki, NRC Group Finland Oy, GRK Suomi Oy, Ramboll Finland Oy ja Sweco Finland Oy.
Turun Raitiotie Oy on Turun kaupungin omistama yhtiö, joka on tilaajana päävastuussa raitiotien toteutussuunnitelmavaiheesta.
Lue lisää: Raitiotien tekijät
Allianssimallissa tilaajat, suunnittelijat ja urakoitsijat työskentelevät yhteisessä organisaatiossa etsien yhdessä ratkaisut hankkeen parhaaksi.
Allianssimallissa Turun Raitiotieallianssin toiminta perustuu yhteiseen sopimukseen ja yhdessä määriteltyihin tavoitteisiin. Riskit ja hyödyt jaetaan kaikkien kesken.
Turun raitiotien kokonaiskustannusarvio sitoo kaikkia allianssin osapuolia, eli mikäli kustannusarvio ylitettäisiin, kaikki osapuolet vastaavat siitä.
Allianssimalli valikoitui Turun raitiotien toteutussuunnittelun ja mahdollisen rakentamisen toimintamalliksi kesäkuussa 2023 tehdyn toteutusmuotoselvityksen perusteella. Allianssimalli valittiin sen tuottaman luotettavan kustannusarvion ja laadun varmistamisen vuoksi.
Kyllä. Suomen kaikki tällä vuosituhannella toteutetut ja käynnissä olevat raitiotiehankkeet on tehty allianssimallilla.
Osallistuminen ja viestintä
Turun raitiotien suunnitteluun voi osallistua monella tapaa verkossa ja kesän aikana järjestettävissä tapahtumissa ja tilaisuuksissa.
- Turunraitiotie.fi-verkkosivu kokoaa kaiken ajankohtaisen tiedon Turun raitiotien suunnittelun etenemisestä.
- Ajankohtaista tietoa raitiotiehen liittyen jaetaan somekanavillamme Facebookissa, Instagramissa ja LinkedInissä.
- Tärkeimmät uutiset ja tulevat tapahtumat löytyvät uutiskirjeestämme. Tilaa uutiskirje tästä.
- Tiedustelut ja kysymykset voi lähettää sähköpostitse osoitteeseen info@turunraitiotie.fi.
Turun raitiotien suunnittelusta voi antaa palautetta verkkosivujemme lomakkeen ja Turun kaupungin palautepalvelun kautta.