Uutiset
Raitiotiehankkeessa uusittaisiin kunnallistekniikan putket ja johdot koko reitillä
Jos raitiotie päätetään rakentaa, uusitaan samalla kaikki kadut koko 12 kilometrin reitillä mukaan lukien maan alla oleva kunnallistekniikka. Kaupunkilaisille uusittaisiin valtaosa kunnallistekniikasta samalla, kun sitä siirrettäisiin pois raitiotien radan alta. Putkien ja johtojen mitoitukset päivitettäisiin vastaamaan tulevaisuuden tarpeita. Kunnallistekniikan uusimiseen on varattu hankkeen kustannuksista noin 10 prosenttia.
Raitiotiehankkeessa uusittaisiin kerralla raitiotien reitillä olevien katujen lähes kaikki vesijohdot, viemärit, kaukolämpö ja -jäähdytysputket sekä tarvittavin osin sähköverkon ja tietoliikenneverkon kaapelit. Tähän kokonaisuuteen on varattu noin 46 miljoonaa euroa eli noin 10 prosenttia hankkeen kokonaiskustannuksista.
Raitiotiehanke lyhentäisi osaltaan kunnallistekniikan korjausvelkaa Turussa. Noin viidennes raitiotien reitillä sijaitsevista vesiputkista on yli 50 vuotta vanhoja. Ne pitäisi uusia lähivuosina ilman raitiotietäkin.
– Erityisesti keskustan kaduilla on käytössä paljon vanhaa kunnallistekniikkaa, jota on asennettu aikoinaan, kun näitä katuja on rakennettu. Selvityksissämme löytyi esimerkiksi Hämeenkadulta vuonna 1895 rakennettu ja vielä käytössä oleva hulevesiviemäri, kertoo GRK:n kunnallistekniikan projekti-insinööri Tommy Björklund.
Kaiken kaikkiaan satamasta keskustan ja Kupittaan kautta Varissuolle kulkevan reitin kaduilla uusittaisiin kunnallistekniikan putkia noin 30 kilometriä. Sähköverkon ja tietoliikenteen kaapeleita uusittaisiin 120 kilometriä. Kaduille asennettaisiin noin 1700 kappaletta uusia kaivoja ja venttiilejä sekä muita kunnallisteknisiä laitteita.
Putkien ja johtojen mitoitukset vastaamaan tulevaisuuden tarpeita
Turun Raitiotieallianssi on selvittänyt raitiotiereitin kaduilla sijaitsevien putkien ja johtojen iät, sijainnit ja määrät verkostojen omistajien eli kunnallistekniikan operaattorien tietokannoista. Yhteistyötä on tehty Turun kaupungin, Turun Vesihuollon, Turun seudun puhdistamon, Turku Energian, Varissuon lämmön sekä tietoliikenneoperaattorien kanssa.
Kerätyn tiedon pohjalta allianssi on suunnitellut kunnallistekniikan mitoitukset niin, että ne voidaan päivittää vastaamaan turkulaisten tulevaisuuden tarpeita.
– Esimerkiksi hulevesiviemäreiden ja putkikokojen mitoitukset on suunniteltu niin, että kunnallistekniikan laatu katujen alla paranisi. Olemme muun muassa tarkastelleet veden valuma-alueita ja tulvavesien liikkeitä kaduilla. Hulevesille rakennettaisiin paikoitellen keräysaltaita niin, että hulevesi ei kuormittaisi jätevesijärjestelmää, Björklund sanoo.
Kunnallistekniikan kustannukset jakautuvat ikähyvitysperiaatteen mukaisesti
Turun Raitiotie Oy:n toimitusjohtaja Juha Saarikosken mukaan hankkeen työmailla tehtävien kunnallistekniikan uusimisen kustannukset jakautuvat niin kutsutun ikähyvitysperiaatteen mukaisesti hankkeen ja operaattoreiden kesken.
– Ikähyvitysperiaate tarkoittaa sitä, että mitä uudempi uusittava putki, johto tai kaapeli on, sitä suurempi kustannus sen uusimisesta kohdistuu raitiotiehankkeelle. Vastaavasti mitä vanhempi uusittava putki, johto tai kaapeli on, sitä suurempi kustannus uusimisesta kohdistuu kunnallistekniikan operaattorille, Saarikoski kertoo.
Raitiotiehankkeessa tehtävät kunnallistekniikan uusimiset aiheuttaisivat kaupunkikonsernin kuuluville yhtiöille kustannuksia noin 10 miljoonaa euroa ja yksityisille toimijoille noin 3 miljoonaa euroa.
Kunnallistekniikka siirretään raiteiden alta korjaustöiden helpottamiseksi
Raitiotien kadut on suunniteltu niin, että suoraan radan alla tai sen vaikutusalueen sisällä ei sijaitse pituussuuntaista kunnallistekniikkaa. Radan alle jäävä poikittaissuuntainen kunnallistekniikka asennetaan suojaputkien sisään.
Rakentamisen yhteydessä valtaosa kunnallistekniikasta siirrettäisiin kadun keskeltä ajoratojen, pyöräteiden tai jalkakäytävien alle. Putket ja johdot pyritään pitämään raitiotien kaduilla eli niitä ei siirretä muille kaduille tai kortteleihin.
– Kun kunnallistekniikka ei sijaitse radan alla ja poikkisuuntaiset putket ovat suojaputkissa, voidaan kunnallistekniikkaa tarvittaessa korjata raitioliikennettä häiritsemättä, Björklund kertoo.
Raitiotien rakentamisen aikana kaikki uusittavat putket ja johdot rakennetaan toimintavalmiiksi ennen kuin vanhat puretaan. Kytkennät tehdään niin, että työ aiheuttaa muihin kaupungin rakennus- ja remonttitöihin verrattavia tavanomaisia ja lyhyitä käyttökatkoja.
Lue seuraavaksi
- Projektipäällikkö Kari-Pekka Lumme: Turun Raitiotieallianssilla on paljon kokemusta rakentamisen haittojen minimoinnista
- Mitllainen Turun raitiotie olisi? Tutustu toteutussuunnitelmaan.
- Kuinka paljon raitiotien rakentaminen maksaa? Tutustu kustannusarvioon.
- Katso webinaari: Miten Turun raitiotie rakennettaisiin? (Youtube)
