Byggandet av spårvägen 2028–2032
Under den andra byggfasen, åren 2028–2032, byggs den 12 kilometer långa spårvägen i Åbo samt en spårvagnsdepå i Storheikkilä. På den här sidan hittar du den information för byggandet av spårvägen.
Under den andra byggfasen, åren 2028–2032, byggs den 12 kilometer långa spårvägen i Åbo samt en spårvagnsdepå i Storheikkilä. På den här sidan hittar du den information för byggandet av spårvägen.
Under den andra byggfasen byggs spårvägen genom att alla gator längs den 12 kilometer långa spårvägssträckan förnyas. Dessutom byggs en spårvagnsdepå i Storheikkilä.
Byggandet av en enskild gata tar cirka ett till två år. På långa gator kan arbetet exempelvis genomföras kvartersvis.
Flera gator byggs samtidigt på olika delar av spårvägssträckan och färdigställs en efter en. Vid färdigställandet prioriteras den västra änden av sträckan och depågrenen, så att de är färdiga för provkörningar och förarutbildning.
Efter tester, provkörningar, försöksdrift och förarutbildning börjar spårvägstrafiken i Åbo hösten 2033.
Tidsplaner uppdateras när projektet framskrider
Byggtidpunkterna och byggtiderna för de olika gatorna är i detta skede preliminära och kommer ännu att ändras. Tidsplanerna fastställs stegvis när planeringen framskrider och byggstarten för varje plats närmar sig. Byggtiden påverkas starkt av stadens övriga projekt, som byggandet av spårvägen samordnas med.
Informationen nedan är indelad i fyra områden:
Centrum
Längd: cirka 2 år och 2 månader
Gatuavsnittets längd: cirka 600 meter
Hållplatser: 1
Hur förändras gatorna?
Projektet förbättrar förutsättningarna för kollektivtrafik, cykling och gångtrafik samt tillgängligheten i gatumiljön på Humlegårdsgatan.
Avsnittet av Humlegårdsgatan mellan Trädgårdsgatan och Eriksgatan blir en kollektivtrafikgata som endast är reserverad för spårvagnar och bussar. Avsnittet mellan Bangårdsgatan och Trädgårdsgatan byggs som en gata med blandad trafik, där även privatbilar får köra.
Utrycknings- och servicefordon får använda kollektivtrafikkörfältet.
Enkelriktade cykelbanor byggs på båda sidor av Humlegårdsgatan. Gångbanor och beläggningar förnyas.
En kollektivtrafikhållplats byggs på Humlegårdsgatan nära korsningen med Universitetsgatan, framför byggnaden Kasinonkulma. Ett signalreglerat övergångsställe placeras vid hållplatsens södra ända.
Läs mer om förändringarna
Längd: cirka 2 år och 2 månader
Gatuavsnittets längd: cirka 800 meter
Hållplatser: 1
Hur förändras gatorna?
Projektet förbättrar förutsättningarna för kollektivtrafik, cykling och gångtrafik samt tillgängligheten i gatumiljön på Eriksgatan.
Eriksgatan blir en kollektivtrafikgata som endast är reserverad för bussar och spårvagnar mellan korsningen med Eskelgatan och korsningen med Brahegatan. Bilar får köra mellan Brahegatan och Aningaisgatan.
Utrycknings- och servicefordon får använda kollektivtrafikkörfältet.
Enkelriktade cykelbanor byggs på båda sidor av gatan mellan Brahegatan och Aningaisgatan. Gångbanor och beläggningar förnyas.
En spårvagnshållplats byggs mellan byggnaden KOP-Kolmio och köpcentret Hansa. Ett övergångsställe byggs på spårvagnshållplatsens östra sida.
Busshållplatserna blir kvar i Salutorgets utkanter.
Läs mer om förändringarna
Preliminär tidsplan: september 2031–april 2032
Längd: cirka 8 månader
Gatuavsnittets längd: cirka 400 meter
Hur förändras gatorna?
Projektet förbättrar särskilt förutsättningarna för cykling och gångtrafik på gatuavsnittet samt ökar mängden stadsgrönska.
Den norra delen av Aningaisgatan förnyas från korsningen med Eriksgatan till korsningen med Tureborgsgatan. Spårvägen går inte längs detta gatuavsnitt.
Enkelriktade cykelbanor byggs på båda sidor av gatan. Gångbanor och beläggningar förnyas.
Nya träd planteras längs gatan.
Fjärrbussarnas hållplatser på Nylandsgatan flyttas till den norra sidan av korsningen mellan Aningaisgatan och Eriksgatan.
Läs mer om förändringarna
Preliminär tidsplan: mars 2031–november 2031
Längd: cirka 9 månader
Gator som byggs: Aningaisgatan, Nylandsgatan och Dombron
Gatuavsnittets längd: cirka 300 meter
Hållplatser: 1
Hur förändras gatorna?
Projektet förbättrar förutsättningarna för kollektivtrafik, cykling och gångtrafik mitt i det historiska Åbo.
Spår, spårteknik och permanenta beläggningar byggs på Dombrons område år 2031.
Ett kollektivtrafikkörfält för bussar och spårvagnar byggs mitt på gatan.
Fjärrbussarnas hållplatser på Nylandsgatan flyttas till den norra sidan av korsningen mellan Aningaisgatan och Eriksgatan.
Antalet körfält för bilar minskar från fyra till två. Utrycknings- och servicefordon får använda kollektivtrafikkörfältet.
Enkelriktade cykelbanor byggs på båda sidor av gatan. Gångbanor och beläggningar förnyas.
En gemensam hållplats för bussar och spårvagnar byggs på Nylandsgatan mellan Braheparken och Porthansparken.
Läs mer om förändringarna
Se också
Preliminär tidsplan: december 2031–juni 2032
Längd: cirka 7 månader
Gatuavsnittets längd: cirka 500 meter
Hur förändras gatorna?
Projektet förbättrar särskilt förutsättningarna för cykling och gångtrafik på gatuavsnittet samt ökar mängden stadsgrönska.
Den södra delen av Nylandsgatan förnyas från korsningen med Tavastgatan till korsningen med Östra långgatan. Spårvägen går inte längs detta gatuavsnitt.
Enkelriktade cykelbanor byggs på båda sidor av gatan. Gångbanor och beläggningar förnyas.
Nya träd och buskar planteras längs gatan.
Läs mer om förändringarna
Längd: cirka 2 år och 2 månader
Gatuavsnittets längd: cirka 600 meter
Hållplatser: 1
Hur förändras gatorna?
Projektet förbättrar förutsättningarna för kollektivtrafik, cykling och gångtrafik på Tavastgatan. Mängden stadsgrönska och antalet träd längs gatan ökar.
Ett kollektivtrafikkörfält för bussar och spårvagnar byggs mitt på Tavastgatan.
Enkelriktade cykelbanor byggs på båda sidor av gatan. Gångbanor och beläggningar förnyas.
Antalet körfält för bilar minskar från fyra till två. Utrycknings- och servicefordon får använda kollektivtrafikkörfältet.
En gemensam hållplats för bussar och spårvagnar byggs nära korsningen mellan Universitetsgatan och Kinakvarngatan.
Fjärrbussarnas hållplatser flyttas från Tavastgatan till den östra sidan av korsningen med Kinakvarngatan.
Läs mer om förändringarna
Västra delen
Längd: cirka 2 år och 5 månader
Gator som byggs: Hamngatan, Slottsgatan, Hertig Johans parkgata och De tre Katarinornas boulevard
Hållplatser: 2Gatuavsnittets längd: cirka 1 kilometer
Hur förändras gatorna?
Projektet förbättrar förutsättningarna för kollektivtrafik, cykling och gångtrafik samt ökar antalet träd och mängden stadsgrönska i det växande området Slottsstaden.
Spårvagnarna kör på ett eget grönt spår i mitten av Hertig Johans parkgata. På De tre Katarinornas boulevard kör spårvagnarna tillsammans med bussarna på en kollektivtrafikgata.
På vissa platser minskar antalet körfält från fyra till två. Utrycknings- och servicefordon får använda kollektivtrafikgatan.
Enkelriktade cykelbanor byggs på båda sidor av gatorna. Gångbanor och beläggningar förnyas.
Nya träd planteras längs gatorna.
En spårvagnshållplats byggs framför hamnterminalen, som färdigställs år 2027. En gemensam hållplats för spårvagnar och bussar byggs på den centrala delen av De tre Katarinornas boulevard, på kollektivtrafikgatan.
Läs mer om förändringarna
Preliminära gatuplaner Hamngatan-Slottsgatan
Längd: cirka 1 år och 4 månader
Gator och områden som byggs: Vasaängen och Kristinparken
Hållplatser: 2
Gatuavsnittets längd: cirka 1,1 kilometer
Hur förändras gatorna?
Projektet förbättrar förutsättningarna för kollektivtrafik, cykling och gångtrafik samt ökar antalet träd och mängden stadsgrönska.
Spårvagnarna kör på ett eget grönt spår i Vasaängen och Kristinparken.
Enkelriktade cykelbanor byggs på båda sidor av Vasaängen. En dubbelriktad cykelbana byggs på den södra sidan av Kristinparken.
Gångbanor och beläggningar förnyas. Nya träd planteras längs gatorna.
Spårvagnshållplatser byggs i Vasaängen och i Kristinparken nära Artillerigatan.
Depågrenen ansluter till spårvägen vid Kristinvägen.
Läs mer om förändringarna
Längd: cirka 2 år och 4 månader
Områden som byggs: Bangårdsområdet och Stationsplatsen
Gatuavsnittets längd: cirka 800 meter
Hållplatser: 1
Hur förändras gatorna?
Projektet förbättrar förutsättningarna för kollektivtrafik, cykling och gångtrafik samt ökar mängden stadsgrönska.
Spårvagnarna kör på ett eget körfält söder om järnvägen och på Stationsplatsen. Avsnittet längs järnvägen består huvudsakligen av grönt spår.
En ny cykelförbindelse byggs bredvid spårvägen mellan Kristinparken och Stationsplatsen. Gångbanor och beläggningar förnyas.
En spårvagnshållplats byggs på Stationsplatsen framför den gamla järnvägsstationen. Hållplatsen anpassas till områdets särdrag och skyddsbestämmelser.
Läs mer om förändringarna
Itä
Preliminär tidsplan: november 2028–mars 2031
Längd: cirka 2 år och 4 månader
Gator som byggs: Kinakvarngatan och Joukahainengatan
Gatuavsnittets längd: cirka 1 kilometer
Hållplatser: 2
Hur förändras gatorna?
Projektet förbättrar förutsättningarna för kollektivtrafik, cykling och gångtrafik samt tillgängligheten i gatumiljön. Antalet träd och mängden stadsgrönska ökar.
Avsnittet av Kinakvarngatan mellan Hämeenkatu och Lemminkäinengatan byggs som en gata med blandad trafik, där även bilar får köra. Avsnittet mellan Lemminkäinengatan och Sirkkalankatu reserveras endast för spårvagnar.
Utrycknings- och servicefordon samt trafik till tomterna får använda kollektivtrafikgatan.
Den nuvarande bussterminalen på Kinakvarngatan flyttas till Sirkkalankatu.
Enkelriktade cykelbanor byggs på båda sidor av gatorna. Gångbanor och beläggningar förnyas. Nya träd planteras längs gatorna och klätterställningar sätts upp för växtlighet.
En spårvagnshållplats byggs på ÅUCS-området vid Sirkkalankatu. En gemensam hållplats för bussar och spårvagnar byggs på Kuppis campusområde vid Joukahainengatan 8.
Läs mer om förändringarna
Preliminär tidsplan: juli 2030–juli 2032
Längd: cirka 2 år
Gator som byggs: Joukahaisensilta, Ilmattarenkatu, Voimakatu och Kalervonkatu
Gatuavsnittets längd: cirka 1,5 kilometer
Hållplatser: 3
Hur förändras gatorna?
Projektet förbättrar särskilt förutsättningarna för kollektivtrafik, cykling och gångtrafik i de växande områdena Turku Science Park och Österås.
I Österås byggs inom Åbo spårvägsprojekt endast spårvägen, grundförstärkningarna för spåren samt spårtekniken. Joukahaisensilta, gångbanorna och cykelbanorna samt den övriga gatuinfrastrukturen byggs inom infrastrukturprojektet Kupittaan Kärki.
Joukahaisensilta och Ilmattarenkatu reserveras endast för kollektivtrafik. På Voimakatu kör spårvagnarna och bussarna mitt på gatan i ett kollektivtrafikkörfält.
Utrycknings- och servicefordon får använda kollektivtrafikgatan.
Enkelriktade cykelbanor byggs på båda sidor av gatorna. På Kalervonkatu byggs en dubbelriktad cykelbana väster om spårvägen.
Tre hållplatser byggs i Österås:
- En gemensam hållplats för bussar och spårvagnar på Joukahaisensilta, nära det Taitokampus som håller på att byggas och andra framtida tjänster i området
- På Voimakatu vid Karjakatu
- Vid Tierankatu, nära Prisma i Österås.
Läs mer om förändringarna
Preliminär tidsplan: januari 2031–december 2032
Längd: cirka 1 år och 11 månader
Gator och områden som byggs: Jahndiket, Västäräkinkatu, Keltasirkunkatu och Littoisvägen
Gatuavsnittets längd: cirka 2,2 kilometer
Hållplatser: 2
Hur förändras gatorna?
Projektet förbättrar förutsättningarna för kollektivtrafik, cykling och gångtrafik samt ökar antalet träd och mängden stadsgrönska.
Spårvagnarna kör över Jahndiket och genom Laukkavuoriparken på ett eget grönt spår. Västäräkinkatu byggs som en cykelgata mellan Jaanintie och Keltasirkunkatu.
På Littoisvägen kör spårvagnarna på ett eget grönt spår längs gatans södra kant. Antalet körfält minskar från fyra till två, och körfälten placeras vid vägens norra kant.
En dubbelriktad cykelbana byggs i Laukkavuoriparken. På Littoisvägen byggs dubbelriktade cykelbanor på båda sidor av gatan. Gångbanor och beläggningar förnyas.
Längs hela gatuavsnittet planteras rikligt med träd, buskar eller perenner samt växtlighet för hantering av dagvatten.
Spårvagnshållplatser byggs i mitten av Laukkavuoriparken och vid affärscentrumet Hurttivuori.
Läs mer om förändringarna
Alustavat katusuunnitelmat Västäräkinkatu och Keltasirkunkatu
Preliminär tidsplan: april 2030–december 2032
Längd: cirka 2 år och 8 månader
Gator som byggs: Littoistentie, Karvataskunkatu och Suurpäänkatu
Gatuavsnittets längd: cirka 1,7 kilometer
Hållplatser: 4
Hur förändras gatorna?
Projektet förbättrar särskilt förutsättningarna för kollektivtrafik, cykling och gångtrafik i Kråkkärret.
På Littoistentie kör spårvagnarna på ett eget körfält under Kråkkärret affärscentrum. På Karvataskunkatu och Suurpäänkatu kör spårvagnarna huvudsakligen i samma körfält som bilarna.
Dubbelriktade cykelbanor byggs på den ena sidan av gatorna. Gångbanor och beläggningar förnyas.
Fyra hållplatser byggs i Kråkkärret:
- En gemensam hållplats för bussar och spårvagnar nära Kråkkärrets affärscentrum
- En gemensam hållplats för bussar och spårvagnar på Karvataskunkatu vid korsningen med Krööpilänkatu
- En gemensam hållplats för bussar och spårvagnar på Suurpäänkatu vid Annikanpolku
- Spårvägens ändhållplats vid Kraatarinkatu
Läs mer om förändringarna
Varikkoalue ja varikon haara
Preliminär tidsplan för depåområdet: september 2029–september 2031
Längd: cirka 2 år
Åbos spårvägsdepå byggs i Storheikkilä, i slutet av Kiertotähdentie. Depån har uppställningsplatser för sammanlagt 14 spårvagnar. Depåområdets kapacitet räcker för trafiken på spårvägslinjen mellan hamnen och Kråkkärret.
På depåområdet finns hallar för spårvagnarnas uppställning, underhållsutrymmen, reservdelslager, social- och pausutrymmen för personalen samt kontorslokaler. På depågården finns spår som används för att flytta spårvagnarna mellan depåns olika hallar och för korta provkörningar.
Depåbyggnadens totala yta är något över 10 000 kvadratmeter. Depågården omfattar cirka tre hektar.
Läs mer
Preliminär tidsplan för depågrenen: april 2030–mars 2032
Längd: cirka 1 år och 11 månader
Gator som byggs: Kirstinpolku, Revontulenkatu och Kiertotähdentie
Gatuavsnittets längd: cirka 1,1 kilometer
Hur förändras gatorna längs depågrenen?
Spårvagnarna kör på en egen bana längs Kirstinpolku till depån. På Revontulenkatu och Kiertotähdentie kör spårvagnarna i samma körfält som bilarna.
Depåporten placeras i slutet av Kiertotähdentie.
En dubbelriktad cykelbana byggs längs den östra kanten av Kirstinpolku. Gångbanor och beläggningar förnyas.
Läs mer om förändringarna
Preliminära gatuplaner Varikon haara Kirstinpolku, Revontulenkatu och Kiertotähdentie