Ajankohtaista
Näin raitiovaunut täydentävät Turun joukkoliikennettä
Raitioliikenne on suunniteltu osaksi Föliä ja yhdeksi sen runkolinjoista. Raitiovaunut korvaavat bussit ruuhkaisimmilla linjoilla tuoden niille kaivattua lisäkapasiteettia. Oman liikkumisen voi jatkossa suunnitella hyödyntämällä sekä raitiovaunuja että busseja yhdellä ja samalla joukkoliikenteen lipulla. Bussiliikenne hyötyy raitiotien rakentamisen myötä uudistettavista kaduista, joukkoliikennekaistoista ja pysäkeistä.
Tästä on kyse
- Raitiovaunut täydentävät Turun joukkoliikennettä, ja ne ovat osa Föliä.
- Busseissa ja raitiovaunuissa voi matkustaa samalla lipulla tai matkakortilla, ja oman liikkumisen voi suunnitella hyödyntämällä eri kulkuneuvoja.
- Raitiotielinja risteää bussilinjojen kanssa useassa paikassa, joissa vaihto tiheästi kulkevien bussien ja raitiovaunun välillä on sujuvaa.
- Raitiovaunut tuovat ruuhkaisille linjoille reilusti lisäkapasiteettia. Yhteen raitiovaunuun mahtuu lähes kolmen bussin verran matkustajia.
- Raitiovaunut korvaavat bussit linjoilla 3/3A Varissuon ja keskustan välillä. Raitiotien vaikutukset muiden bussilinjojen reitteihin ja pysäkkijärjestelyihin ovat vähäisiä.
- Bussiliikenne hyötyy raitiotien rakentamisen myötä uusittavista kaduista, joukkoliikennekaistoista sekä bussien ja raitiovaunujen yhteisistä pysäkeistä.
Raitiovaunut osaksi Fölin palveluja
Raitioliikenteen alkaessa Turun seudun joukkoliikenteessä voi matkustaa samalla lipulla tai matkakortilla sekä busseissa että raitiovaunuissa.
Oman liikkumisen voi suunnitella eri kulkuneuvoja yhdistelemällä. Raitiovaunujen reitti ja aikataulut lisätään Fölin reittioppaaseen.
Raitiovaunut korvaavat bussit ruuhkaisilla linjoilla 3 ja 3A keskustan ja Varissuon välillä
Raitiovaunut tuovat joukkoliikenteeseen lisäkapasiteettia siellä, missä sille on jo nyt eniten tarvetta. Yhteen raitiovaunuun mahtuu lähes kolmen bussin verran matkustajia.
Fölin runkolinjojen suurimmat matkamäärät ovat linjoilla 3 (Varissuo-Keskusta-Perno) ja 3A (Varissuo-Keskusta-Raisio). Näillä linjoilla tehdään keskimäärin 400 000 matkaa kuukaudessa, ja ne ovat paikoin hyvin ruuhkaisia.
Bussilinjat 3 ja 3A noudattavat keskustan ja Varissuon välillä melko tarkasti raitiotien reittiä. Kun raitioliikenne alkaa vuonna 2033, bussit korvataan raitiovaunuilla keskustan ja Varissuon välillä.
Raitiotien reitille sijoittuvat runkolinjat keskustasta Pernoon ja Raisioon sekä runkolinja 4 (Varissuo-Skanssi-Keskusta-Halinen) säilyvät raitiotien liikennöinnin aloittamisen jälkeen.
Oman liikkumisen voi suunnitella raitiovaunu- ja bussikyytejä yhdistelemällä
Raitiotie risteää monessa kohdin bussien runkolinjojen kanssa. Näissä paikoissa matkustajat voivat vaihtaa sujuvasti bussien ja raitiovaunujen välillä.
Bussien runkolinjojen vuoroväli on 5–10 minuuttia, raitiovaunujen 7,5 minuuttia. Tiheät vuorovälit helpottavat vaihtamista bussin ja raitiovaunun välillä, kun omaa vaihtoyhteyttä ei tarvitse odottaa pysäkillä pitkään.
Raitiovaunujen ja bussien vaihtopaikat tulevat Herttuankulmaan, Kirstinpuistoon, Kauppatorille, Keskussairaalalle, Itäharjulla Tierankadun kohdalle sekä Varissuon liikekeskukselle.
Moni bussilinjoista pysähtyy edelleen Kauppatorilla, joka toimii Turussa keskeisenä joukkoliikenneterminaalina. Kauppatorin raitiovaunupysäkki tulee Eerikinkadulle KOP-kolmion eteen.
Bussit hyötyvät raitiotien myötä uusittavista kaduista, pysäkeistä ja joukkoliikennekaistoista
Raitiotiehankkeessa uusitaan kaikki kadut koko reitillä seinästä seinään. Lähtökohtana on parantaa muun muassa joukkoliikenteen olosuhteita sekä tehdä näin sekä busseilla että raitiovaunuilla matkustamisesta nopea, sujuvaa ja houkuttelevaa.
12 kilometrin reitistä on 5,2 kilometriä raitiovaunuille varattua kaistaa ja 4,8 kilometriä busseille ja raitiovaunuille varattua joukkoliikennekaistaa.
Esimerkiksi keskustassa Humalistonkatu muutetaan joukkoliikennekaduksi Puutarhakadun ja Eerikinkadun väliseltä osuudelta. Eerikinkadun joukkoliikennekatu laajenee nykyisestä, ja tulee olemaan varattu busseille ja raitiovaunuille Eskelinkadun ja Brahenkadun välillä. Myös Itäharjun alueen keskellä sijaitsevasta Voimakadusta rakennetaan joukkoliikennepainotteinen katu.
Reitille rakennettavilla joukkoliikennekaduilla on sallittu ajo hälytysajoneuvoille, ajo kiinteistöille sekä saatto- ja huoltoliikenne. Joukahaisensillalla on sallittu vain joukkoliikenne ja hälytysajot.
Puolet raitiotien 20 pysäkistä on bussien ja raitiovaunujen yhteisiä pysäkkejä. Ne sijoittuvat paikasta riippuen joko kadun keskelle tai kadun reunaan.
Bussien ja raitiovaunujen yhteiset pysäkit rakennetaan Herttuankulmaan, Uudenmaankadulle, Hämeenkadulle, Joukahaisenkadulle, Joukahaisensillalle, Voimakadulla Karjakadun ja Tierankadun kohdalle, Varissuon liikekeskukselle sekä Suurpäänkadulla Annikanpolun kohdalle.
Esimerkiksi Uudenmaankadulla bussit pysähtyvät jatkossa yhteisellä pysäkillä kadun keskellä nykyisten kadun reunassa sijaitsevien pysäkkien sijaan. Pyöräilijät ja autoilijat ohittavat pysäkillä olevat bussit ja raitiovaunut pysäkin reunoilta. Tämä sujuvoittaa keskeisen kadun liikennettä Turun keskustassa.
Raitiotien vaikutukset bussilinjoihin vähäisiä ja paikallisia
Raitioliikenne on yhteensovitettu osaksi Fölin muita runkolinjoja jo raitiotien toteutussuunnittelun aikana. Näin ollen raitiotien vaikutukset muihin bussilinjoihin linjoja 3 ja 3A lukuun ottamatta ovat vähäisiä ja paikallisia.
Runkolinjojen 10 ja 10A bussit siirtyvät kulkemaan Lemminkäisenkadun sijaan Itäharjulla sijaitsevaa ja pääosin joukkoliikenteelle varattua Voimakatua pitkin. Bussilinja 600 (Varissuo-Kohmo-Skanssi) siirtyy kulkemaan Kalevantien sijaan Voimakadulla.
Kiinamyllynkadulla tällä hetkellä busseille varattu osuus Lemminkäisenkadun ja Sirkkalankadun välissä varataan vain raitiovaunuille. Nykyiset Kiinamyllynkadun bussipysäkit siirtyvät Sirkkalankadulle, lähelle Turun yliopiston keskussairaalan raitiovaunupysäkkiä.
Uutinen on tehty Fölin ja Turun Raitiotieallianssin asiantuntijoiden yhteistyönä.
